改装传奇的1989年大众拉力赛高尔夫

2018-4-2 16:35:55 新闻来源:中国消费网

  过去我可以驾驶Rallye,即使在美国也是如此 - 尽管它从未正式进口过。 那些经验是行不通的。 这条路不会是完美的; 一些售后市场的店主或车主会为了“使他们成为他们”而用十几种不同的方式破坏汽车。 这将打破我14岁时的愿景与现实之间的连续性。车的门把手以典型的MK2弹性机械阻力混合物打开,请不要让它成为不可避免的被破坏。 这里有一个尖锐的金属点,这是今天所有的汽车都没有的。 门轻轻打开,直到它碰到那些在触觉意识时代之前感觉突然的dete dete。 
 

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  尽管我已经驾驶了很多G60 Corrados,但我仍然不知道在打开钥匙时会发生什么。 在驾驶这辆Rallye前的几个月里,我驾驶的最老的汽车是我自己的带有Diesel Geek短程变速箱的MK4。 比赛中,Rallye中的换挡者是一个神秘的盒子。  抛线是永恒的,齿轮的位置模糊不清。


 

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  离合器踏板拥有我从旧车上记忆中的所有感觉,这种现代汽车在液压系统中具有流量限制器,以防止驾驶员损坏传动系统时缺少所有的感觉。 它比我想象的要好得多; 机械增压,它没有我的1.8t MK4 GTI的低端扭矩,但是它的转速超过3000转,这听起来好多了。MK2仍然是最好驾驶的高尔夫之一;它比任何其他型号的通信都更好。


 

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  它感觉比MK1更加发达,但不失简单和轻盈。就像任何一款高尔夫一样,MK2s感觉前方沉重。即使使用坚硬的弹簧和防倾杆,仍然有相当数量的车身会滚动。 Rallye高尔夫的粘性传动系统可以平衡车辆,不仅是通过向两个车轴供电,而且还在车辆的后部和底部增加了几百磅的重量。尽管我没有将车靠近极限,但基本特征仍然存在。


 

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  就像每个全轮驱动大众一样,你不会把它误认为是后轮驱动;转身出动感觉像是一个拥有大量抓地力的前轮车手。这款车感觉就像是我的老款MK2的两倍动力。然而,Rallye高尔夫正在加速。就这样说,我敢肯定,在湿滑的表面上,四轮漂移的动力是完全可能的,而且更可能是习惯形成。它配备了一个16阀门的发动机。 虽然大约有5,000辆手摇制造的拉力赛高尔夫以158马力的1.8升八气门发动机离开了位于布鲁塞尔的大众汽车运动工厂,但只有两辆配备了207马力的16气门发动机。


 

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